BENZ C63 50 / 60 V8 Header
Auspuffkrümmer
Der THUNDER Auspuff Mercedes C63 AMG-Header passen zum Modell von 2009 ~2010 und neuer. Hergestellt aus 304 Edelstahl, mit laser-geschnittenen Flanschen für eine präzise Passform. Jeder Header verfügt über einen 4-in-1-Sammler mit einer Einschubkonstruktion für eine einfachere Installation. Jeder Läufer ist 1,75 Zoll lang mit einer Sammlergröße von 2,75 Zoll. Das Header-Kit enthält auch Edelstahl-2,75-Zoll-Abschnitt-1-Mittelrohre, um die einfache Montage zu vervollständigen.
Bei einem Test an einem C63 von 2009 mit Flash wurde die Leistung um 45 PS und 42 ft/lbs Drehmoment erhöht. Neben der Verbesserung der Leistung verändern die Krümmer auch den Klang Ihres Fahrzeugs. Sie sorgen für einen tieferen und exotischeren Sound. Schauen Sie sich die Videoclips unten an, um es selbst zu hören!
- Alle Verbindungen zwischen den Rohren und der Flansch sind sowohl innen als auch außen geschweißt, um Brüche zu verhindern.
- 10mm dickes, verchromtes schwarzes Eisenflansch.
- 2mm dickes, oberflächenpoliertes SUS304-Edelstahlrohr (42mm Durchmesser).
- 2mm dickes, gestanztes und oberflächenpoliertes SUS304-Edelstahlrohrverbindungsstück.
- Mit Feder und einer schalenförmigen Unterlegscheibe.
- 10mm dickes, verchromtes schwarzes Eisenflansch.
- 2mm dickes, oberflächenpoliertes SUS304-Edelstahlrohr (50,8mm Durchmesser).
- Zweischichtiger Edelstahl-Flexschlauch (50,8 mm Durchmesser).
Die SUS304-Edelstahlkrümmer von THUNDER sind geräuscharm und robust. Mit 2 mm dicken Rohren, einzigartigem Inhouse-Design und HKS Dynojet-Leistungstest-Zertifizierung garantieren wir die hervorragende Qualität unserer Krümmer und ihre lange Betriebsdauer!
Komplette 2,75"/70mm 14-16 Gauge T304 Edelstahl, C.N.C. mandrelgebogene Rohre für maximale Leistung und Klang.
Gleichlange und mandrelgebogene Krümmer für alle neuen 3,8L DFI Turbos.
Hochwertige T304 Edelstahl, mandrelgebogene Primärröhren mit einem 3-in-1 Hochgeschwindigkeits-Sammelrohr für maximale Leistung mit schnellerem Turboschub.
Verfügen über ein effizienteres Primärrohr, um den Auspuffweg von den Zylinderköpfen zu den Turboladern perfekt anzupassen, für eine bessere Ansprechbarkeit des Turbos und mehr Leistung im gesamten Drehzahlbereich.
Dies sind absolut die hochwertigsten Leistungskrümmer für alle 997.2 Turbos.
Hochleistungs-Luftansaugsystem mit Carbonfaser-Hitzeschild und doppelten konischen Filtern für eine signifikante Leistungssteigerung.
Fusionschweißen ist besser als Impulsschweißen:
Standard-Impulsschweißen schweißt einfach die Sammelrohre zusammen.Aber die Schwäche besteht darin, dass die Rohre nach dem Schweißen dünner werden, mit strukturellen Veränderungen und einer kürzeren Betriebsdauer.Jedoch beeinträchtigt das Schweißen mit der Zugabe von schmelzbarem Material, das dem der Rohre entspricht, nicht die Wandstärke der Rohre, sondern stärkt und verlängert die Haltbarkeit.
