PORSCHE 996 / 997 ( F6 ) Головка
Выхлопные коллекторы
Thunder Exhaust выпустил свои PORSCHE Комплект заголовка производительности 996/997. Эти заголовки изготовлены из нержавеющей стали 321. Каждая заголовок полностью полирована с удивительными роботизированными сварками. У заголовков очень прочные и точные фланцы. Thunder Exhaust глушители монтируются и подходят к заводским каталитическим трубам или к афтермаркетовым. Thunder Exhaust разработал глушители, чтобы изменить звук PORSCHE, увеличить поток воздуха и улучшить мощность. Головки подходят для всех моделей 996 и 997 с 99 года и выше. Заголовки также могут подходить к 996 GT3. Заголовки используют все фабричные прокладки и крепежные элементы для установки.
- Все соединения между трубами и фланцем сварены как с внутренней, так и с наружной стороны, чтобы предотвратить поломку.
- Фланец из черного железа, хромированный, толщиной 10 мм.
- Труба из нержавеющей стали, полированная на поверхности, толщиной 2 мм (диаметр 42 мм).
- Трубное соединение из нержавеющей стали, толщиной 2 мм, штампованное и полированное на поверхности.
- С пружиной и чашеобразной шайбой.
- Фланец из черного железа, хромированный, толщиной 10 мм.
- Труба из нержавеющей стали, полированная на поверхности, толщиной 2 мм (диаметр 50,8 мм).
- Двухслойная гибкая труба из нержавеющей стали (диаметр 50,8 мм).
THUNDER's манифолды из нержавеющей стали SUS304 являются низкошумными и прочными. С трубами толщиной 2 мм, уникальным дизайном внутри компании и сертификацией мощности HKS Dynojet, мы гарантируем превосходное качество наших манифолдов и их продолжительный срок службы!
Полный 2.75"/70мм 14-16 метровый T304 нержавеющая сталь, C.N.C. изогнутая труба для максимальной мощности и звука.
Равная длина и изогнутые трубы для всех новых 3.8L DFI Турбо.
Высококачественные T304 нержавеющая сталь, изогнутые первичные трубы с 3-в-1 слиянием коллектора высокой скорости для максимальной мощности с более быстрым турбо-наддувом.
Имеют более эффективные первичные трубы, чтобы идеально соответствовать выхлопному ходу от головок до турбонагнетателей для лучшего отклика наддува и мощности на всем диапазоне оборотов.
Это абсолютно высококачественные выхлопные коллекторы для любых 997.2 Турбо.
Высокопроизводительная система воздушного впуска с карбоновым теплоизоляционным щитом и двойными коническими фильтрами для значительного увеличения мощности.
Сварка по фьюзингу лучше, чем импульсная сварка:
Стандартная импульсная сварка просто соединяет трубы коллектора вместе.Однако слабостью является то, что после сварки трубы становятся тоньше, с изменениями в структуре и более коротким сроком службы.Однако сварка с добавлением плавящегося материала, такого же, как и у труб, не ухудшает толщину стенки трубы, а, наоборот, укрепляет и продлевает ее долговечность.
