08 FIT 1.5ヘッダー+触媒
エキゾーストヘッダー
1. 当社の自動車用ヘッダーは、純正工場システムにおける排気抵抗を低減します。
2. この自動車用ヘッダーの直径と長さの適切な設計は、馬力とトルクの性能を向上させます。
3. 自動車用ヘッダーは、2mmのSUS 304ステンレス鋼パイプで作られており、美観と耐久性を向上させ、爆音を防止します。
4. 4気筒爆発の空気ノズルの精密計算により、長さはガス排気作用への干渉を低減するために等しいまたは複数の長さで設計されています。
5. 適切な4+1ペタル角度との調整により、ガス排気がさらにスムーズになります。
- チューブとフランジの接続部は内外とも溶接されており、破損を防ぎます。
- 10mm厚のクロムメッキブラック鉄製フランジ。
- 2mm厚のSUS304表面研磨ステンレス製チューブ(直径42mm)。
- 2mm厚のSUS304スタンプ加工および表面研磨ステンレス製チューブコネクタ。
- スプリングとボウル型ワッシャー付き。
- 10mm厚のクロムメッキブラック鉄製フランジ。
- 2mm厚のSUS304表面研磨ステンレス製チューブ(直径50.8mm)。
- 二層ステンレス製フレキシブルチューブ(直径50.8mm)。
THUNDERのSUS304ステンレス製マニホールドは、低騒音で頑丈です。2mm厚のチューブ、独自の社内設計、HKS Dynojet馬力テスト認証により、マニホールドの優れた品質と長寿命を保証します!
ステンレス製組み立てマニホールド:耐久性があり錆びにくい。
ステンレス製排気パイプ:溶接が容易で頑丈です。
厚いステンレス製チューブ:低騒音で長寿命です。
溶接はパルス溶接よりも優れています:
標準のパルス溶接は単にマニホールドパイプを一緒に溶接します。しかし、弱点は溶接後にパイプが薄くなり、構造変化が生じ、運用寿命が短くなることです。ただし、パイプと同じ融点の材料を追加して溶接することによって、パイプの壁厚を損なうことなく、むしろ強化し耐久性を延ばします。