BENZ C63 50 / 60 V8 Nagłówek
Kolektory wydechowe
THUNDER Wyciąg Mercedes C63 AMG pasuje do modelu z 2009 roku i nowszego. Wykonane ze stali nierdzewnej 304, z wycinanymi laserowo kołnierzami dla precyzyjnego dopasowania. Każdy kolektor posiada 4 w 1 złączkę z wygodnym systemem montażu na wsuwkę. Każdy kolektor ma długość 1,75 cala, a rozmiar zbieracza wynosi 2,75 cala. Zestaw nagłówka zawiera również stalowe rury średnie o średnicy 2,75 cala (6,99 cm) w celu ułatwienia montażu.
Podczas testów na modelu C63 z 2009 roku z zainstalowanym oprogramowaniem, moc została zwiększona o 45 koni mechanicznych i 42 funtów stóp momentu obrotowego. Oprócz poprawy osiągów, kolektory wydechowe zmieniają również brzmienie Twojego pojazdu, nadając mu głębszy i bardziej egzotyczny dźwięk. Sprawdź poniższe klipy wideo, aby przekonać się samemu!
- Wszystkie połączenia między rurami a kołnierzem są spawane zarówno od wewnątrz, jak i od zewnątrz, aby zapobiec pęknięciom.
- Kołnierz z czarnego żelaza o grubości 10 mm, chromowany.
- Rura ze stali nierdzewnej SUS304 o grubości 2 mm, polerowana na powierzchni (średnica 42 mm).
- Złączka rury ze stali nierdzewnej SUS304 o grubości 2 mm, tłoczona i polerowana na powierzchni.
- Z sprężyną i podkładką w kształcie miseczki.
- Kołnierz z czarnego żelaza o grubości 10 mm, chromowany.
- Rura ze stali nierdzewnej SUS304 o grubości 2 mm, polerowana na powierzchni (średnica 50,8 mm).
- Dwuwarstwowa elastyczna rura ze stali nierdzewnej (średnica 50,8 mm).
Kolektory THUNDER wykonane ze stali nierdzewnej SUS304 są ciche i wytrzymałe. Dzięki rurkom o grubości 2 mm, unikalnemu projektowi wewnętrznemu i certyfikacji mocy HKS Dynojet, gwarantujemy doskonałą jakość naszych kolektorów oraz ich długą żywotność!
Kompletna rura o średnicy 2.75"/70mm wykonana z nierdzewnej stali T304 o grubości 14-16, gięta metodą CNC w celu uzyskania maksymalnej mocy i dźwięku.
Równo długościowe i gięte rury wydechowe dla nowych turbodoładowanych silników 3.8L DFI.
Wysokiej jakości rury główne wykonane z nierdzewnej stali T304, gięte metodą mandrelową, z 3-1 kolektorem o wysokiej prędkości przepływu, zapewniające maksymalną moc i szybsze ładowanie turbosprężarki.
Posiadają bardziej wydajne rury główne, idealnie dopasowane do trasy wydechu od głowic do turbosprężarki, co zapewnia lepszą reakcję na przyspieszenie i moc w całym zakresie obrotów.
To absolutnie najwyższej jakości kolektory wydechowe do wszystkich modeli 997.2 Turbo.
Wysokowydajny system dolotowy z osłoną cieplną z włókna węglowego i podwójnymi filtrami stożkowymi, zapewniający znaczący wzrost mocy.
Spawanie termoplastyczne jest lepsze od spawania impulsowego:
Standardowe spawanie impulsowe po prostu spawa rury kolektora razem.Jednak słabością jest to, że rury stają się cieńsze po spawaniu, z występowaniem zmian strukturalnych i krótszym okresem eksploatacji.Jednak spawanie z dodatkiem materiału topiącego takiego samego jak rury nie kompromituje grubości ścianki rury, ale raczej wzmacnia i przedłuża trwałość.
