THUNDERのアコード-7th 3.0 ダウンパイプは、ターボエンジンから制限された馬力を解放する最も簡単な方法の1つです。エキゾースト側からの最大の流れを許容するように設計されています。
 
THUNDERのアコード-7th 3.0ダウンパイプは、ターボから排出されるガスが制限されたOEMのダウンパイプよりもより迅速に流れるように、パイプの直径を拡大しています。この改善された排気流は、ターボがより速く強力にスプールすることにより、より多くの馬力とトルクを生み出します。これにより、ターボは以前よりも低いRPMカーブでフルブーストをより効率的に達成することができます。
 
高品質のステンレス鋼製で腐食に強く、マンドレルベントによりスムーズな流れる表面を実現した、THUNDERのアコード-7th 3.0ダウンパイプは、既存のハードウェアを使用してOEMターボに直接ボルトオンすることができ、工場のようなフィット感を提供します。ダウンパイプには既存のOEMセンサー用のバンジが組み込まれており、適切なエンジン管理を維持します。

THUNDERのCERFIRO A32 2.0 / 3.0 ダウンパイプは、ターボエンジンから制限された馬力を解放するための最も簡単な方法の一つです。ターボの排気側からの最大の流れを可能にするように設計されています。
 
THUNDERのCERFIRO A32 2.0 / 3.0ダウンパイプは、ターボから出るガスが制限されたOEMのダウンパイプよりもより迅速に流れるように、パイプ径を拡大しています。 この改善された排気流は、ターボがより速く、より強力にスプールすることにより、より多くの馬力とトルクを生み出します。 これにより、ターボは以前よりも低いRPMカーブでフルブーストを実現するため、より効率的に作動することができます。
 
高品質のステンレス鋼製で腐食に強く、マンドレルベントによりスムーズな流れる表面を確保しています。THUNDERのCERFIRO A32 2.0 / 3.0ダウンパイプは、既存のハードウェアを使用してOEMターボに直接ボルトオンでき、工場のようなフィット感を提供します。ダウンパイプには既存のOEMセンサー用のバンジが組み込まれており、適切なエンジン管理を維持します。

THUNDERのCERFIRO A33 2.0 / 3.0 ダウンパイプは、ターボエンジンから制限された馬力を解放する最も簡単な方法の一つです。ターボの排気側からの最大の流れを可能にするように設計されています。
 
THUNDERのCERFIRO A33 2.0 / 3.0ダウンパイプは、ターボから出るガスが制限されたOEMのダウンパイプよりもより迅速に流れるように、パイプの直径を拡大しています。 この改善された排気流は、ターボがより速く、より強力にスプールすることにより、より多くの馬力とトルクを生み出します。 これにより、ターボは以前よりも低いRPMカーブでフルブーストを実現するため、より効率的に作動することができます。
 
高品質のステンレス鋼製で腐食に強く、マンドレルベントによりスムーズな流れる表面を確保しています。THUNDERのCERFIRO A33 2.0 / 3.0ダウンパイプは、既存のハードウェアを使用してOEMターボに直接ボルトオンでき、工場のようなフィット感を提供します。ダウンパイプには既存のOEMセンサー用のバンジが組み込まれており、適切なエンジン管理を維持します。

THUNDERのガラン 2.0 V6 ダウンパイプは、ターボエンジンから制限された馬力を解放するための最も簡単な方法の一つです。ターボの排気側からの最大の流れを可能にするように設計されています。
 
THUNDERのGALANT 2.0 V6ダウンパイプは、制約のあるOEMダウンパイプよりも、ターボから排出されるガスがより迅速に流れるように、パイプの直径を拡大しています。この改善された排気流は、ターボをより速く強力にスプールさせることにより、より多くの馬力とトルクを生み出します。これにより、ターボは以前よりも低いRPMカーブでフルブーストを効率的に達成することができます。
 
高品質のステンレス鋼製で腐食に強く、マンドレルベントによりスムーズな流れる表面を確保しています。THUNDERのGALANT 2.0 V6ダウンパイプは、既存のハードウェアを使用してOEMターボに直接ボルトでき、工場のようなフィット感を提供します。ダウンパイプには、既存のOEMセンサー用のバンジが組み込まれており、適切なエンジン管理を維持します。

ダウンパイプは台湾で手作りされています。 チューブ、フランジ、ハンガーは304ステンレス鋼で作られており、ブラシ仕上げのマットな仕上げです。 私たちは2.5インチのチューブを使用し、それは工場の2.5インチのダウンパイプに接続され、さらに工場の2.25インチの排気管に接続されます。 フランジは0.25インチの304ステンレス鋼であり、工場の仕様に合わせてCAD設計され、55,000 PSIのウォータージェットで精密に切断されています。 全体のダウンパイプはパージTIG溶接されています。 工場のセットアップに似たデザインのステンレススチールフレックスブレード排気チューブを取り入れています。
 
THUNDERの新しいCAMRY 3.0ダウンパイプは、ターボエンジンから制限された馬力を解放するための最も簡単な方法の一つです。ターボの排気側からの最大の流れを許すように設計されています。
 
THUNDERの新しいCAMRY 3.0ダウンパイプは、ターボから出るガスが制限されたOEMのダウンパイプよりもより迅速に流れるように、パイプの直径を拡大しています。この改善された排気流は、ターボをより速く、より強力にスプールさせることにより、より多くの馬力とトルクを生み出します。これにより、ターボは以前よりも低いRPMカーブでフルブーストをより効率的に達成することができます。
 
高品質のステンレス鋼製で腐食に強く、マンドレルベントによりスムーズな流れる表面を実現した、THUNDERの新しいCAMRY 3.0ダウンパイプは、既存のハードウェアを使用してOEMターボに直接ボルトでき、工場のようなフィット感を提供します。ダウンパイプには、適切なエンジン管理を維持するための既存のOEMセンサー用のバンジが組み込まれています。

THUNDERのVWゴルフ-6th GTI φ76フロントパイプは、ターボエンジンから制限された馬力を解放するための最も簡単な方法の1つです。ターボの排気側からの最大の流れを許すように設計されています。
 
THUNDERのVW GOLF - 6th GTI φ76フロントパイプは、ターボから排出されるガスが制限されたOEMダウンパイプよりもより迅速に流れるように、パイプ径を拡大しています。 この改善された排気流は、ターボがより速く、より強力にスプールすることにより、より多くの馬力とトルクを生み出します。 これにより、ターボは以前よりも低いRPMカーブでフルブーストを実現するため、より効率的に作動することができます。
 
高品質のステンレス鋼製で腐食に強く、マンドレルベントによりスムーズな流れる表面を実現した、THUNDERのGOLF - 5th GTI / MK5ダウンパイプは、既存のハードウェアを使用してOEMターボに直接ボルトオンすることができ、工場のようなフィット感を提供します。ダウンパイプには既存のOEMセンサー用のバンジが組み込まれており、適切なエンジン管理を維持します。

THUNDERのゴルフ - 6th GTI 2.0 ダウンパイプは、ターボエンジンから制限された馬力を解放するための最も簡単な方法の一つです。ターボの排気側からの最大の流れを可能にするように設計されています。
 
THUNDERのゴルフ-6th GTI 2.0ダウンパイプは、ターボから出るガスが制限されたOEMのダウンパイプよりもより迅速に流れるように、パイプの直径を拡大しています。 この改善された排気流は、ターボがより速く、より強力にスプールすることにより、より多くの馬力とトルクを生み出します。 これにより、ターボは以前よりも低いRPMカーブでフルブーストを実現するため、より効率的に作動することができます。
 
高品質のステンレス鋼製で腐食に強く、マンドレルベントによりスムーズな流れる表面を実現した、THUNDERのGOLF - 6th GTI 2.0ダウンパイプは、既存のハードウェアを使用してOEMターボに直接ボルトオンでき、工場のようなフィット感を提供します。ダウンパイプには既存のOEMセンサー用のバンジが組み込まれており、適切なエンジン管理を維持します。

THUNDERのエキゾーストヘッダーは、どんな用途にも利用可能な最高のパフォーマンスアップグレードの一つです。 マンドレルベントのステンレス製で、最高の流れと耐久性を提供します。排気ポート用の12mm厚フランジはオーバーサイズで、漏れなくより良い流れを実現するために加工されたシールビーズがあります。 THUNDERのヘッダーは、車両の純正マニホールドよりも制約が少なく、エンジンのパワーと効率を劇的に向上させます。 耐久性のあるステンレス製の構造で、レース、牽引、日常の運転の乱暴な扱いに耐えることができるため、これらのヘッダーは頑丈です。 各システムには高品質なハードウェアと、プロフェッショナルなノーリーク設置のための詳細な手順が含まれています。