00 - 04 ESCAPE 2.0 ヘッダー
エキゾーストヘッダー
オリジナルの馬力は99.44PS、トルクは14.79kgMです。
最初の段落を変更しました。馬力は105.63PS、トルクは15.48kg-Mです。馬力は6.19PS向上し、トルクは0.69kg-M向上しました。始動トルクと高速加速性能の全体的な差が変わり、"優れている"と言えるでしょう。オーナーが変換した場合、軽快な感触と言えるでしょう。
- チューブとフランジの接続部は内外とも溶接されており、破損を防ぎます。
- 10mm厚のクロムメッキブラック鉄製フランジ。
- 2mm厚のSUS304表面研磨ステンレス製チューブ（直径42mm）。
- 2mm厚のSUS304スタンプ加工および表面研磨ステンレス製チューブコネクタ。
- スプリングとボウル型ワッシャー付き。
- 10mm厚のクロムメッキブラック鉄製フランジ。
- 2mm厚のSUS304表面研磨ステンレス製チューブ（直径50.8mm）。
- 二層ステンレス製フレキシブルチューブ（直径50.8mm）。
THUNDERのSUS304ステンレス製マニホールドは、低騒音で頑丈です。2mm厚のチューブ、独自の社内設計、HKS Dynojet馬力テスト認証により、マニホールドの優れた品質と長寿命を保証します！
ステンレス製組み立てマニホールド：耐久性があり錆びにくい。
ステンレス製排気パイプ：溶接が容易で頑丈です。
厚いステンレス製チューブ：低騒音で長寿命です。
溶接はパルス溶接よりも優れています：
標準のパルス溶接は単にマニホールドパイプを一緒に溶接します。しかし、弱点は溶接後にパイプが薄くなり、構造変化が生じ、運用寿命が短くなることです。ただし、パイプと同じ融点の材料を追加して溶接することによって、パイプの壁厚を損なうことなく、むしろ強化し耐久性を延ばします。
